拉力赛车的防撞梁用的都是最高要求的安全系数件。
wRc蓝皮书对于拉力赛车的安全件要求极为严格。
尤其是每一项增加的安全条款背后,都是一名名车手用鲜血和生命加上去的。
就比如防撞梁的最新要求。
在wRc最新更新的安全件要求当中,拉力赛车的前防撞梁承受力度要超过普通轿车的2.5倍。
对于拉力赛车来说,赛车在满足要求的情况下要尽量的做到轻便。
就像是武者使用的武器一样,一寸长一寸强,一寸短一寸险。
赛车的重量提升,自然会增加赛车的稳定性。
但是稳定性提升了,速度自然就慢下来了。
可是赛车比赛比的就是一个字——快!
所以当车手开始不断地减配之后,赛车的重量也越来越轻。
直到最后,有的车队开始偷偷的减配安全件,甚至偷偷的去掉安全件。
以至于有一段时间,wRc的赛车薄的如同纸片子一样。
什么防撞梁,去掉!
什么防滚架,去掉!
什么灭火器,去掉!
而当一个车队这么做之后,重量大大减轻,而比赛成绩则是达到了一个异常的高度。
这个时候所有的车队都开始效仿。
纷纷的减去更多的配置。
只要赛车能够更快,其他的都不重要。
而也就是那段时间。
所有的车手在赛道上就如同裸奔一样。
只要出现意外,那么车手非死即伤。
尤其是一年内的比赛,车手因比赛事故去世11名。
残疾的多达20多位。
至于受伤的车手不计其数。
也就是那一年的比赛结束之后。
wRc的赛委会重新大幅度更改了蓝皮书的要求。
将很多必要的安全件都作为了必备件。
并且做出了严格的要求。
甚至所有赛车都会被组委会检查通过之后才能参赛。
虽然这么做减少了比赛的刺激感。
但是却有效保护了车手们的安全。
在车队那种疯狂的只要成绩的做法下。
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